รศ.ดร.บุญชัย แสงเพชรงาม

พัฒนาแบบจำลองทำนายความแข็งแรงของผิวทางโดยพิจารณาวัสดุชั้นพื้นทาง จำนวนเพลามาตรฐาน อุณหภูมิ และฤดูกาล พร้อมเปรียบเทียบผลกับการวัดด้วยเครื่อง Falling Weight Deflectometer บนถนนจริง

จำลองด้วย HDM-4 และข้อมูลทางหลวงหมายเลข 344 เพื่อศึกษาความเสียหายและต้นทุนบำรุงรักษาผิวทางตลอด 20 ปี สำหรับรถบรรทุกหนักสี่ประเภท เป็นข้อมูลสำหรับพิจารณาค่าธรรมเนียมที่สัมพันธ์กับต้นทุนบำรุงรักษา

ทดสอบการเสียรูปถาวรภายใต้แรงกระทำซ้ำของวัสดุผิวทางรีไซเคิลที่ปรับปรุงด้วยแอสฟัลต์อิมัลชันและซีเมนต์ ผลการทดสอบเป็นแนวทางสำหรับออกแบบวัสดุรีไซเคิลเพื่อฟื้นฟูผิวทาง

ทดสอบแรงสามแกนแบบกระทำซ้ำเพื่อศึกษาผลของความชื้นต่อความแข็งของหินปูนบดอัด ข้อมูลโมดูลัสคืนตัวสนับสนุนการออกแบบผิวทางด้วยวิธีกลศาสตร์ร่วมกับข้อมูลเชิงประจักษ์

ศึกษาผลของขนาดและปริมาณผงยางต่อความต้านทานการเสียรูปของแอสฟัลต์ในห้องปฏิบัติการ โดยใช้ผงยางแทนมวลรวมบางส่วนด้วยกระบวนการผสมแบบแห้ง

พัฒนาวิธีประมวลผลภาพสองวิธีเพื่อแยกอนุภาคมวลรวมที่สัมผัสกันในภาพหน้าตัดแอสฟัลต์ การทดสอบกับภาพอ้างอิงพบว่าวิธีกร่อนภาพหลายครั้งตามขนาดช่วยเพิ่มความแม่นยำในการตรวจจับอนุภาคและประมาณการกระจายขนาด

ศึกษาวิธีวิเคราะห์การต่างระดับของผิวทางแบบกึ่งอัตโนมัติ โดยรายการผลงานของมหาวิทยาลัยยืนยันการนำเสนอในการประชุมวิศวกรรมทางหลวง

ศึกษาความสัมพันธ์ของการแอ่นตัวที่วัดในสนามและความหนาผิวทางกับกำลังรับน้ำหนัก เพื่อประเมินโครงสร้างผิวทางแอสฟัลต์บางที่ก่อสร้างใหม่แบบไม่ทำลาย

พัฒนาวิธีบาวน์ดารีเอลิเมนต์สำหรับผิวทางหลายชั้นและความแข็งที่เปลี่ยนตามอุณหภูมิ ใช้ตัวอย่างผิวทางในฟลอริดาสองแห่งศึกษาผลต่อความเค้นดึงใกล้รอยร้าวที่ผิวทาง

นำกฎการเติบโตของรอยร้าวแบบวิสโคอิลาสติกมาใช้ในแบบจำลองบาวน์ดารีเอลิเมนต์ และประเมินการขยายตัวของรอยร้าวในส่วนผสมแอสฟัลต์สองชนิดภายใต้แรงดึงทางอ้อมแบบวัฏจักร