ศ.ดร.ทศพล ปิ่นแก้ว

ศึกษาปัญหาบรรทุกน้ำหนักเกินในไทยผ่านข้อมูลชั่งน้ำหนักขณะรถวิ่งบนสะพานและหลักฐานการบังคับใช้กฎหมาย เพื่อเชื่อมงานตรวจวัดโครงสร้างพื้นฐานกับนโยบายขนส่ง

ผสานเส้นอิทธิพลของสะพานที่วัดได้กับการประมาณแรงแบบวนซ้ำ และประเมินความแม่นยำด้วยแบบจำลองเชิงตัวเลขและการทดลองย่อส่วนภายใต้ความขรุขระของผิวทางและสัญญาณรบกวน

ศึกษาการใช้มวลหน่วงปรับค่าเพื่อลดความเสียหายของอาคารจากการเคลื่อนตัวของพื้นดินเนื่องจากแผ่นดินไหวระยะไกล

เปรียบเทียบการประมาณแรงเพลาแบบคงที่และแบบแปรตามเวลาในแบบจำลองชั่งน้ำหนักรถบนสะพาน โดยทดสอบความไวต่อความเร็ว ความขรุขระ และความคลาดเคลื่อนในการวัด

ผสานค่าความเครียดที่วัดได้ขณะรถไฟผ่านกับการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ เพื่อประเมินความเสียหายจากความล้าของสะพานโครงถักรถไฟไทยที่ใช้งานมานาน

ตรวจสอบการหาแรงเพลาของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จากโมเมนต์ดัดของสะพาน ด้วยการทดลองทางกายภาพและการวัดแรงเพลาโดยตรง

เสนอวิธีวนซ้ำที่แยกแรงเพลาส่วนสถิตและพลวัตจากข้อมูลการตอบสนองของสะพาน โดยตัวอย่างเชิงตัวเลขแสดงการลดความไวต่อค่าพารามิเตอร์เรกิวลาไรเซชัน

จำลองอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กในช่วงอินอีลาสติกเพื่อประเมินการลดความเสียหายจากแผ่นดินไหวด้วยมวลหน่วงปรับค่า โดยใช้ดัชนีความเสียหายร่วมกับการเคลื่อนตัวสูงสุด

ศึกษาการควบคุมค่าความหน่วงของมวลหน่วงปรับค่าแบบกึ่งแอกทีฟ โดยเปรียบเทียบการตอบสนองการสั่นช่วงเปลี่ยนผ่านและสภาวะคงตัวกับระบบพาสซีฟภายใต้แรงกระตุ้นฮาร์มอนิก

เปรียบเทียบอุปกรณ์มวลหน่วงแบบแอกทีฟและมวลหน่วงปรับค่าแบบแอกทีฟร่วมกับการควบคุมป้อนกลับสามแนวทาง โดยจำลองเชิงตัวเลขเพื่อลดการสั่นสะเทือนของสะพานจากการจราจร